 |
| |
| Auf der Seidenstraße 2013. Härtetest für Range Rover Hybrid. |
| |
| Fahrzeugerprobung einmal anders. Die insgesamt gut 16 000 Kilometer lange Fahrt vom Land Rover-Stammwerk im britischen Solihull bis ins indische Mumbai diente der finalen Erprobung und Feinabstimmung der neuen Hybrid-Antriebstechnologie – unter härtesten Bedingungen. Die Range Rover-Hybridmodelle folgten dabei der Spur der legendären Seidenstraße und der Rover Experience Tour 2013. Sie durchquerten zwölf Länder von Europa nach Asien und mussten sich zahlreichen Herausforderungen wie Bergpässen, Wüsten, Sand- und Schotterpisten oder überfüllte Megastädten stellen. Erstmals nahmen Hybridfahrzeuge diese lange Route unter die Räder. |
 |
| |
| Teil 1: Von Solihull nach London |
|
| |
| Teil 2: Von London nach Odessa |
|
| |
| Teil 3: Von Odessa nach Astrachan |
|
| |
Teil 4: Von Astrachen nach Camp Mountains |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
|
|
| |
|
|
Jetzt Fan werden!
Und schreib einen Kommentar.
 |
| |
|
| |
|
| |
Range Rover Hybrid |
| |
 |
| |
Der neue Hybridantrieb für Range Rover und Range Rover Sport besteht aus dem modernen, 215 kW (292 PS) leistenden 3,0-Liter-SDV6, einem 35 kW (48 PS) starken Elektromotor und der Acht-Stufen-Automatik aus dem Haus ZF*. Der Pilot kann zwischen drei Fahrmodi wählen: reiner Dieselbetrieb, reiner Elektroantrieb oder beide Aggregate gemeinsam. Das gesamte Hybridsystem wiegt inklusive Lithium-Ionen-Akku weniger als 120 Kilogramm. |
| |
Das Elektrotriebwerk allein stellt ein maximales Drehmoment von 170 Nm bereit – zur Unterstützung beim Überholen oder als eigenständiger Antrieb. Zugleich fungiert der E-Motor als Generator, der die beim Bremsen entstehende kinetische Energie nutzt, um den Akku zu laden. Rein elektrisch kann der Range Rover Hybrid mit einem Tempo bis zu 48 km/h rund eine Meile oder entsprechend 1,6 Kilometer zurücklegen, bevor der Turbodiesel nahtlos den Antrieb übernimmt. |
| |
Gemeinsam erzeugen Diesel und Elektromotor in Range Rover und Range Rover Sport eine Leistung von 250 kW (340 PS) bei 4000/min. Mit einem herausragenden Drehmomentmaximum von 700 Nm muss die SDV6 HEV-Hybrideinheit keinen Leistungsvergleich mit dem größeren SDV8 scheuen. Range Rover wie Range Rover Sport beschleunigen mit Hybridantrieb in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichen eine Maximalgeschwindigkeit von 218 bzw. 225 km/h. Gleichzeitig sinken die CO2-Emissionen um volle 26 Prozent auf 169 g/km, während der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus mit 6,4 Litern pro 100 Kilometer einen für diese Fahrzeugklasse niedrigen Wert erreicht.* |
| |
* Vorläufige Angaben: Range Rover / Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 5.8 - außerorts 6,7 - kombiniert 6,4; CO2-Emission 169 g/km) |
| |
Im Frühjahr 2014 sollen der Range Rover Hybrid und der Range Rover Sport Hybrid in Deutschland zum Preis von 121.400 Euro in den Handel kommen. |
|
