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Die neue BMW G 450 X
Modelljahr 2010


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Für das Modelljahr 2010 wartet die BMW G 450 X nun mit zahlreichen technischen Detail-optimierungen auf. So wurde die ECU (engine control unit) des digitalen Motormanagements mit einem neuen Datensatz versehen, aus diesem resultieren neben günstigeren Kraftstoff-verbrauchswerten vor allem auch ein verringerter Motorbremsmoment, verbesserte Starteigenschaften und sensibleres Ansprechverhalten, insbesondere bei Lastwechseln.

Ihre technische Konzeption als kompromisslose Sport-Enduro verstärkt die neue G 450 X zusätzlich zur bekannten Serienausstattung mit einem als Sonderzubehör erhältlichen Slip-on-Racing-Schalldämpfer (ohne ABE und Straßenzulassung), der gegenüber dem Serienschalldämpfer vor allem eine Gewichtsersparnis von zirka 1 Kilogramm bietet. Der als kombinierter Reflexions- und Absorptionsschalldämpfer konzipierte Endtopf aus Edelstahl erfüllt die FIM-Regularien, lässt sich einfach montieren und reduziert das Trockengewicht der G 450 X im Wettbewerbseinsatz auf dann noch 110 Kilogramm.

Auch fahrwerksseitig wurden der BMW G 450 X Optimierungen zuteil. So wurde der Offset der Vorderradachse zur Gabelholmmitte zugunsten eines neutraleren Handlings bei optimaler Spurstabilität um 2,5 Millimeter reduziert. Darüber hinaus sorgt eine neue Abstimmung der Upside-down-Gabel mit stärkerer Progression der Dämpfung nun für sensibleres Ansprechverhalten und verbesserte Verarbeitung von Bodenwellen selbst im sehr harten Geländeeinsatz.

Überarbeitet wurde auch die Abstimmung des hinteren Federbeins, dessen Dämpfungs-Kennlinie zugunsten sensibleren Ansprechverhaltens nun ebenfalls über einen progressiveren Verlauf verfügt. Für noch bessere ergonomische Verhältnisse sorgt eine neu gestaltete Sitzbank, die für mehr Komfort und noch bessere Maschinenbeherrschung mit weicherem Schaum gepolstert sowie mit einem im Oberschenkelbereich vergrößerten Radius versehen wurde.

Das Design der neuen G 450 X orientiert sich an den erfolgreichen Werksrennmaschinen des Teams BMW Motorrad Motorsport mit dazu passenden, gold eloxierten Gabelstandrohren.

Die Markteinführung der neuen BMW G 450 X erfolgt im Oktober 2009.


Technische Daten:
G 450 X, Modelljahr 2010


Motor      
Hubraum cm3   449,5
Bohrung/Hub mm 98/59,6  
Leistung kW/PS ECE 30/40,8 Offen 38/51,7
bei Drehzahl min–1 7 000 9000
Drehmoment Nm 42,8 44
bei Drehzahl min–1 6500 7800
Verdichtung/Kraftstoff   12:1/ bleifreies Super(95 ROZ)  
Ventil/Gassteuerung   DOHC ( double overhead  camshaft)  
Gemischaufbereitung   Elektronische Saugrohreinspritzung, digitales Keihin Motormanagement
Abgasreinigung   Geregelter Dreiwege-Katalysator  
       
Elektrische Anlage      
Lichtmaschine W 280  
Batterie V/Ah 12/7  wartungsfrei  
       
Kraftübertragung Getriebe      
Kupplung   Mehrscheiben Ölbadkupplung im Ölbad, Primärkupplung  sitzt direkt auf der Kurbelwelle, mechanisch betätigt                
Getriebe   Klauengeschaltetes Fünfganggetriebe im Kurbelgehäuse integriert  
Hinterradantrieb   Kette  
       
Fahrwerk      
Rahmenbauart   Stahl-Brückenrohrrahmen  
Radführung Vorderrad   Marzocchi USD-Telegabel, Standrohr-Ø 45 mm  
Radführung Hinterrad   Aluminium-Zweiarm-Gussschwinge  
Federbein   Öhlins Hydraulik-Federbein  
Federweg vorn/hinten mm 300/320  
Radstand mm 1475  
Bremsen vorn Einscheibenbremse, Doppelkolben-
Schwimmsattelzange / Ø 260
 
  hinten Einscheibenbremse, Einkolben-
Schwimmsattelzange / Ø 220
 
Räder   Speichenräder  
  vorn 1,60 x 21“  
  hinten 2,15 x 18“  
Reifen vorn 90/90-21  
  hinten 140/80-18  
       
Maße und Gewichte      
Gesamtlänge mm 2200  
Gesamtbreite mit Spiegeln mm 806  
Gesamthöhe ohne Spiegeln mm 1475  
Sitzhöhe mm 995  
Trockengewicht kg 111  
Leergewicht, vollgetankt kg 121  
Zul. Gesamtgewicht kg 280  
Tankinhalt l ECE 8US-Version 7  
       
Fahrdaten      
Kraftstoffverbrauch      
90 km/h l/100 km 4,3  
120 km/h l/100 km 6,4  
Höchstgeschwindigkeit km/h ca. 145  

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